Trang
Bất chấp tín hiệu cảnh báo và thanh chắn tự động hạ xuống, tài xế xe tải ở Huế vẫn cố tình băng qua đường sắt, tông gãy rào chắn. Hành động nguy hiểm này suýt gây tai nạn nghiêm trọng khi đoàn tàu lao đến chỉ 20 giây sau.
Nội dung chính
Sáng ngày 3/4, ông Phạm Ngọc Tân, Giám đốc Xí nghiệp Thông tin tín hiệu Bình Trị Thiên (thuộc Chi nhánh Công ty CP Thông tin tín hiệu đường sắt Đà Nẵng), cho biết lực lượng CSGT Công an TP Huế đã xác minh và lập biên bản xử lý một tài xế xe tải vì hành vi cố tình băng qua đường sắt khi có tín hiệu cấm, tông gãy thanh chắn.
Cố tình vượt rào chắn, suýt gây tai nạn nghiêm trọng
Sự việc xảy ra vào lúc 5 giờ 57 phút ngày 2/4/2025 tại km 696+160 đường sắt Bắc - Nam, đoạn giao với đường bộ Tôn Thất Sơn, thuộc phường Thủy Phương, thị xã Hương Thủy, TP Huế. Tài xế vi phạm là ông H.V.Q. (59 tuổi, trú tại TP Huế), điều khiển xe tải mang biển số 75H-030.XX.
Theo điều tra của CSGT TP Huế, vào thời điểm trên, ông Q. điều khiển xe tải từ quốc lộ 1 rẽ vào đường Tôn Thất Sơn. Dù hệ thống cảnh báo tự động đã kích hoạt, tín hiệu cảnh báo có tàu sắp đến và thanh chắn đang từ từ hạ xuống, nhưng tài xế này vẫn cố tình lái xe vượt qua. Hành động này khiến thanh chắn bị tông gãy, làm hư hỏng nặng hệ thống cảnh báo tại điểm giao cắt.
Hình ảnh trích xuất từ camera an ninh cho thấy, sau khi tông gãy thanh chắn đầu tiên, chiếc xe tải mất khoảng 7 giây mới thoát ra khỏi khu vực giao với đường sắt.
Chỉ 20 giây sau đó, đoàn tàu khách Bắc - Nam lao qua với tốc độ cao. Nhiều người chứng kiến không khỏi thót tim vì nguy cơ xảy ra tai nạn đường sắt nghiêm trọng, có thể dẫn đến hậu quả khôn lường.
Tài xế bị xử phạt, phải bồi thường thiệt hại
Ngay sau vụ việc, lực lượng chức năng đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với tài xế H.V.Q. với hai lỗi: vượt rào chắn khi đang có tín hiệu cấm và làm hỏng thanh chắn đường sắt.
Ông Q. bị tước giấy phép lái xe trong vòng hai tháng và phải bồi thường số tiền 10,8 triệu đồng cho Xí nghiệp Thông tin tín hiệu Bình Trị Thiên để khắc phục thiệt hại.
Thiệt hại do vụ việc gây ra gồm hai cần chắn tự động bị tông gãy, ba đèn tín hiệu bị hỏng, cùng chi phí công lắp đặt và cảnh báo. Hiện tại, đơn vị quản lý đường sắt mới chỉ có thể khắc phục tạm thời hệ thống cần chắn tự động, trong khi chờ mua thiết bị thay thế.
Trang
